據法新社報道
，停火以来航運分析機構克普勒公司跟蹤調研顯示
，两天自美伊宣布停火以來 ，艘船至9日，只通兹海兩天內僅有10艘船隻通過了霍爾木茲海峽 ，过霍包括4艘郵輪和6艘散貨船。尔木

英海事分析公司：霍爾木茲海峽仍嚴格受控通航恢複有限

總部位於英國的停火以来海事分析公司溫沃德9日發布報告稱，美國和伊朗宣布停火後，两天霍爾木茲海峽通航量依然較低，艘船船舶航行仍處於嚴格控製之下。只通兹海

報告指出 ，过霍停火並未帶來商業航運全麵恢複 ，尔木霍爾木茲海峽標準航道基本未使用  。停火以来8日僅跟蹤到5艘散貨船出港，两天均通過受伊朗伊斯蘭革命衛隊控製的艘船通道航行。9日，船舶進出該海峽的活動增加有限，主要為小型船舶或與伊朗相關的航運。所有過航均需與伊朗方麵協調。伊方向船舶發出警告 ：未經批準的通行將直接麵臨襲擊風險 。

報告說，當前通過霍爾木茲海峽的船舶主要為風險承受能力較高的運營方，但未見大型航運企業和石油巨頭企業恢複行船
。戰爭風險保險費率仍處高位，也限製了主流航運力量回歸 。伊朗正逐步建立管控霍爾木茲海峽通航的相關製度 ，包括航前審批
、船舶檢查 、劃定航道以及可能的通行收費安排 。

數據顯示，約3200艘船舶仍滯留在霍爾木茲海峽以西 ，其中包括約800艘油輪和貨船。同時，海灣地區有768艘船舶活動 ，但通航受限、船舶自動識別係統關閉等“暗航”現象持續存在。

與此同時，海灣地區貿易流發生明顯調整。原本經霍爾木茲海峽的航運活動轉向阿曼和阿聯酋東海岸港口 ，形成新的物流分流體係  。航運企業普遍采取繞行好望角的替代航線 ，歐洲至海灣地區的常規航線航程由約25天延長至約41天，運輸成本增加約25% 。

報告認為 ，4月8日至10日為初步的檢驗窗口期，如霍爾木茲海峽通航量增加且未發生事故 ，市場可能重新評估風險；4月11日至14日將成為主要航運企業的決策窗口期，它們將根據停火持續情況、相關執行措施等決定企業策略。

報告稱，即便在最樂觀情況下 ，滯留霍爾木茲海峽的能源貨物恢複運輸仍需數周時間 ，全球貿易恢複至當前危機爆發前水平可能需要數月。

（作者：汽車電瓶）